24 hrs avg AQI
PM2.5 ✓
ความเข้มข้น PM2.5 ปัจจุบันใน Mumbai เป็น ✓below ขีด จำกัด ที่แนะนำโดยค่าแนวทางคุณภาพอากาศของ WHO 24 ชม.
สถานที่ | สถานะ | AQI-US | AQI-IN | PM2.5 | PM10 | Temp | Humid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vile Speaks West | GOOD | 43 | 46 | 9 | 46 | 28 | 79 |
Nmmc Airoli | GOOD | 36 | 39 | 0 | 39 | 28 | 79 |
Worli | MODERATE | 84 | 54 | 28 | 54 | 28 | 79 |
Bandra | POOR | 107 | 102 | 38 | 103 | 28 | 84 |
Sion | GOOD | 42 | 24 | 10 | 24 | 28 | 84 |
Powai | GOOD | 50 | 31 | 12 | 31 | 28 | 84 |
Mahape | MODERATE | 74 | 97 | 23 | 97 | 28 | 79 |
Borivali East | GOOD | 13 | 10 | 3 | 6 | 28 | 79 |
Kurla | MODERATE | 53 | 36 | 13 | 36 | 28 | 79 |
Vasai West | GOOD | 41 | 44 | 5 | 44 | 28 | 79 |
Mumbai Us Consulate | GOOD | 38 | 15 | 9 | 0 | 28 | 79 |
Chhatrapati Shivaji Intl. Airport | MODERATE | 59 | 3 | 16 | 30 | 28 | 79 |
Nerul | MODERATE | 70 | 65 | 21 | 65 | 28 | 79 |
Malad | GOOD | 46 | 27 | 11 | 27 | 28 | 84 |
Juhu | GOOD | 38 | 26 | 9 | 26 | 28 | 84 |
Vile Parle West | GOOD | 38 | 33 | 9 | 33 | 28 | 84 |
Bandra East | GOOD | 50 | 20 | 12 | 20 | 28 | 79 |
Mazgaon | GOOD | 29 | 31 | 0 | 31 | 28 | 84 |
Khindipada Bhandup West | GOOD | 40 | 30 | 13 | 99 | 28 | 85 |
Navy Nagar Colaba | MODERATE | 53 | 28 | 13 | 38 | 27 | 81 |
Bandra Kurla Complex | GOOD | 29 | 25 | 19 | 32 | 27 | 83 |
Borivali East MPCB | GOOD | 17 | 18 | 4 | 18 | 28 | 84 |
Deonar | GOOD | 32 | 35 | 1 | 35 | 28 | 84 |
Siddharth Nagar Worli | MODERATE | 71 | 35 | 20 | 17 | 27 | 84 |
เวลาท้องถิ่น
Wind speed
33 km/h
UV Index
16
Pressure
800 mb
สวมหน้ากาก
อยู่ในร่ม
Windows
ใช้เครื่องฟอก
ตระกูล
AQI
AQI
AQI
AQI
AQI
AQI
AQI
Mumbai
24 hrs avg AQI
คำตอบด่วนสำหรับคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศของ Mumbai.
คุณภาพอากาศแบบเรียลไทม์ใน Mumbai เป็น 36 (GOOD) AQI ตอนนี้ นี่คือการปรับปรุงล่าสุด 18 minutes ago .
ความเข้มข้นปัจจุบันของ PM2.5 ใน Mumbai เป็น 12 (µg/m³). องค์การอนามัยโลก (WHO) แนะนำให้ 15 ไมโครกรัม/ลบ.ม. เป็นค่าความเข้มข้นขั้นต่ำของ PM2.5 เป็นเวลา 24 ชั่วโมง ปัจจุบันความเข้มข้นคือ 0.48 เท่าของขีดจำกัดที่แนะนำ
โดยทั่วไปคุณภาพอากาศที่ Mumbai เริ่มเสื่อมสภาพในปลายเดือนตุลาคม ฤดูหนาวเป็นฤดูที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดในแง่ของมลพิษทางอากาศ
คุณควรสวมหน้ากาก N95 ที่ดีเมื่อออกไปข้างนอกใน Mumbai จนกว่า AQI จะดีขึ้นจนถึงระดับปานกลาง
คนที่ไปสำนักงานควรหลีกเลี่ยงยานพาหนะส่วนบุคคลและใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือรถร่วม
(i) สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศภายนอกอาคาร ได้แก่ ของแข็ง อนุภาคของเหลวที่เรียกว่าละอองลอยและก๊าซจากการปล่อยยานพาหนะ กิจกรรมการก่อสร้าง โรงงาน การเผาตอซัง เชื้อเพลิงฟอสซิล และไฟป่า เป็นต้น
(ii) สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศภายในอาคาร ได้แก่ ก๊าซที่เป็นอันตรายจากเชื้อเพลิงในการปรุงอาหาร (เช่น ไม้ ของเสียจากพืช ถ่าน ถ่านหิน และมูลสัตว์) ความชื้น ควันรา สารเคมีจากวัสดุทำความสะอาด เป็นต้น
มลพิษทางอากาศในร่มใน Mumbai อันตรายพอๆ กับมลพิษภายนอกอาคาร เพราะมลพิษทางอากาศเข้ามาในบ้านหรืออาคารผ่านประตู หน้าต่าง และการระบายอากาศ
ใน Mumbai , คุณต้องใช้เครื่องฟอกอากาศหรือเครื่องรับอากาศบริสุทธิ์ที่บ้านหรือที่ทำงานในร่มและปิดประตู หน้าต่าง และระบบระบายอากาศทั้งหมดเมื่อดัชนีคุณภาพอากาศภายนอก (aqi) เข้า Mumbai สูงมาก ขอแนะนำให้ใช้การระบายอากาศที่เหมาะสมเฉพาะเมื่อคุณภาพอากาศภายนอกดีขึ้นและมีช่วง AQI ปานกลางเท่านั้น
ค้นหาเครื่องตรวจสอบคุณภาพอากาศและโซลูชันของ Prana Air เพื่อต่อสู้กับมลพิษทางอากาศในเมืองของคุณ
หรือที่รู้จักในชื่อบอมเบย์และเป็นศูนย์กลางทางการเงิน เป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของอินเดียและเป็นที่รู้จักในฐานะหัวใจของอุตสาหกรรมบอลลีวูดของอินเดีย ในมุมไบ ปัญหามลพิษทางอากาศค่อนข้างใหม่และเพิ่มขึ้นอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น มลพิษทางอุตสาหกรรม ยานพาหนะ และการก่อสร้างก่อให้เกิดมลพิษในอากาศของเมืองมุมไบ ซึ่งมีประชากรประมาณ 12 ล้านคน แม้ว่าอากาศจะไม่เลวร้ายเท่าอากาศของเดลี แต่บางครั้งก็อาจถึงระดับอันตรายเหล่านั้นได้
ฝุ่นละออง (PM2.5 & PM10) รวมถึงไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) ได้รับการระบุว่าเป็นสารก่อมลพิษที่สำคัญสำหรับผลกระทบต่อสุขภาพที่หลากหลาย รวมทั้งความแออัด หายใจลำบาก ไอ และคัดจมูก ตลอดจนความผิดปกติต่างๆ รวมทั้งตามฤดูกาล โรคภูมิแพ้ โรคปอดบวม และโรคหลอดลมอักเสบเรื้อรัง ระดับมลพิษในฤดูร้อนจะต่ำกว่าในฤดูหนาว โดยถือว่าสภาพทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศยังคงเหมือนเดิม ในช่วงบ่ายของฤดูหนาว คุณจะเห็นปรากฏการณ์ที่คล้ายกัน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้มลพิษลดลงเล็กน้อย ช่วงเวลาที่แย่ที่สุดคือตอนเช้าตรู่และตอนดึก คุณจะเห็นผลกระทบของการผกผัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณภาพอากาศลดลงในช่วงเวลาดังกล่าว
มุมไบมีพื้นที่สลัมที่ใหญ่ที่สุดในโลก การสำรวจพบว่าเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับใช้ในบ้านในสลัมในมุมไบมีส่วนทำให้เกิดมลพิษประมาณ 27% การปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมและโรงไฟฟ้าคิดเป็น 36% ของมลพิษทั้งหมด ควบคู่ไปกับเชื้อเพลิงชีวภาพ
การปล่อยมลพิษจากการจราจร: การขนส่งทางถนนเป็นผู้รับผิดชอบ 80% ของการปล่อยคาร์บอนในมุมไบ ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบทุก 6 ถึง 8 เดือนโดยสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมภายใต้การควบคุม (PUC) ตามกลยุทธ์ด้านพลังงานที่ยั่งยืนแบบใหม่ของรัฐ โครงการ Cash for clunkers สำหรับรถยนต์เก่าจะรับประกันการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียน และการใช้การขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และยานพาหนะอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้น
ฝุ่นถนนที่ปูและปูผิวทาง: เกือบ 71% ของฝุ่นละอองในอากาศของมุมไบเกิดจากการเติบโตของประชากร แผนการตรวจสอบคุณภาพอากาศเฉพาะสถานที่ก่อสร้างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแชร์ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศที่ไม่ดี
หลุมฝังกลบและการเผาไหม้ของเสีย: ในแต่ละวัน ขยะมูลฝอยถูกสร้างขึ้นโดยมุมไบ 7,000-7,500 เมตริกตัน ควันพิษอาจเป็นอันตรายต่อพื้นที่โดยรอบหลุมฝังกลบได้ไกลถึง 5-10 กิโลเมตร นอกจากนั้น ควันจากการเผาขยะสามารถเดินทางได้ไกลถึงรัศมี 15 กิโลเมตร ทำให้อากาศเป็นพิษต่อการหายใจ 78% ของผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้พื้นที่ฝังกลบอาจถูกปนเปื้อนอย่างรุนแรงจากกลิ่นเหม็นที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ทิ้งขยะ
การก่อสร้างรถไฟใต้ดินและสะพานลอย: การก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดมลพิษทางฝุ่นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการดำเนินการก่อสร้างต่างๆ ที่เกิดขึ้นในมุมไบในปัจจุบัน ตามผลที่ได้รับจาก Brihanmumbai Municipal Corporation โดย World Resources Institute (BMC) ฝุ่นที่ถูกระงับเกิดจากการก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดินในมุมไบ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% งานก่อสร้างมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยอนุภาคโดยรวมเกือบ 8%
1. การปล่อยยานพาหนะและการจราจร: เมื่อจำนวนประชากรเพิ่มขึ้น จำนวนยานพาหนะบนท้องถนนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้จะสร้างการจราจรติดขัดและความแออัดส่งผลให้ปริมาณมลพิษในอากาศสูงขึ้น พวกมันปล่อยสารพิษออกมา เช่น ฝุ่นละออง ไฮโดรคาร์บอน ไนโตรเจนออกไซด์ คาร์บอนมอนอกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ เป็นต้น สิ่งเหล่านี้มีศักยภาพที่จะทำให้เกิดโรคหัวใจ หอบหืดรุนแรงขึ้น ทำอันตรายต่อระบบประสาทส่วนกลาง และทำให้หายใจลำบาก การติดเชื้อในปอดและมะเร็งอาจทำให้รุนแรงขึ้นได้เนื่องจากการได้รับสารเป็นเวลานาน
2. ฝุ่นถนน: มลพิษหลักจากฝุ่นถนนคือฝุ่นละออง ส่วนใหญ่เป็น PM2.5 และ PM10 ฝุ่นบนท้องถนนมีส่วนทำให้เกิดความเข้มข้นของอนุภาคในมุมไบประมาณ 31% ผลกระทบในระยะสั้น ได้แก่ การระคายเคืองในดวงตา จมูก คอ การติดเชื้อทางเดินหายใจ หายใจถี่ จาม ไอ ฯลฯ โรคหัวใจและหลอดเลือดอาจเลวลงเมื่อสัมผัสสารเป็นเวลานาน
3. การฝังกลบและการเผาขยะ: พื้นที่ฝังกลบเป็นปัญหาใหญ่ในมุมไบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขยะถูกเผาเป็นวงกว้าง ซึ่งทำให้อากาศเป็นพิษ นอกจากควันจากการเผาขยะแล้ว หลุมฝังกลบยังผลิตก๊าซพิษต่างๆ เช่น มีเทน แอมโมเนีย คาร์บอนไดออกไซด์ เป็นต้น ก๊าซพิษเหล่านี้เพิ่มคุณภาพอากาศที่ไม่ดีอยู่แล้วของเมือง ประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้พื้นที่ฝังกลบรายงานการเจ็บป่วย เช่น ไข้หวัด ไม่สบายตา และความอ่อนแอทางร่างกายมากกว่าผู้ที่อาศัยอยู่ห่างไกล การสูดดมสารมลพิษเหล่านี้อย่างต่อเนื่องอาจทำให้เกิดอาการคลื่นไส้ อาเจียน และสูญเสียการประสานงาน และความเข้มข้นที่สูงขึ้นอาจทำให้เสียชีวิตได้
4. กิจกรรมก่อสร้าง: อาการไอ หายใจมีเสียงหวีด หายใจลำบาก มะเร็งปอด โรคหลอดเลือดสมอง โรคหลอดเลือดหัวใจ และโรคหอบหืด ล้วนแล้วแต่เป็นสัญญาณของมลพิษจากสถานที่ก่อสร้าง ผู้อยู่อาศัยอาจมีอาการไอหรือหายใจไม่อิ่ม เนื่องด้วยผลข้างเคียงในระยะสั้นจากการอาศัยอยู่ใกล้สถานที่ก่อสร้าง
สำหรับขั้นตอนต่างๆ ของคุณภาพอากาศ SAFAR (ระบบคุณภาพอากาศและการพยากรณ์และการวิจัยสภาพอากาศ) ได้ออกหลักเกณฑ์ด้านสุขภาพมาตรฐาน:
1. ผู้ป่วยโรคหอบหืดต้องเก็บยาไว้ตลอดเวลา เมื่อออกไปข้างนอกก็ควรใช้หน้ากาก N-95 และเครื่องช่วยหายใจ
2. แนะนำให้ปัดฝุ่นแบบเปียก
3. พลเมืองมุมไบทุกคนได้รับคำเตือนให้หลีกเลี่ยงการออกไปข้างนอกในช่วงเช้าและหลังพระอาทิตย์ตกดิน
4. ประชากรที่มีความอ่อนไหวควรหลีกเลี่ยงการออกกำลังกายภายนอกใดๆ และอยู่ในบ้านให้มากที่สุด
5. ปิดประตูและหน้าต่างให้มากที่สุด
เพื่อแก้ไขปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ การดำเนินการอย่างเข้มงวดของกฎการจัดการขยะสำหรับการก่อสร้างและการรื้อถอน 2016 ซึ่งต้องการระบบการกำจัดของเสียที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ อาจเป็นขั้นตอนแรก
ต่อไปนี้คือแหล่งข้อมูลสำคัญที่คุณสามารถอ่านได้เพื่อค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณภาพอากาศ